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电泳涂装磷化工序应该怎么正确管理

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电泳涂装磷化工序应该怎么正确管理
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编辑时间 : 2020-05-14

 大家都知道电泳涂装磷化工序管理需要一定的技巧,不能盲目的去进行磷化,下面就让上海金属表面处理小编来给大家讲述电泳磷加工的工序管理。

 2.1手动预处理

  该工艺的工作内容主要是用砂布磨光,去除锈蚀,用冲刷剂擦去车体外表面的沉重油污,要求处理后车体外表面无锈蚀,无沉重油污,为后续工艺的脱脂、磷化奠定了良好的基础。

  2.2用热水洗

  该工序也称为水流水洗,用大量的热水从车身的前窗冲入车身内部,冲走车身内部的铁屑、溅射、灰尘等垃圾,同时激活油污,使下一工序的脱脂变得容易。

  2.3预脱脂和脱脂

  这两个工序是为了去除车身内外面的油污,用脱脂剂对车身进行淋浴和浸泡。 一般的预脱脂槽为淋浴槽,脱脂剂浓度高,脱脂槽为浸渍槽,有槽外淋浴,槽液可溢流到预脱脂槽。 生产中应监测的参数为脱脂剂浓度、槽液温度和淋浴压力,巡视检查主要检查喷嘴角度、堵塞等,发现槽液中油污含量高,除油能力下降,应及时更换槽。 脱脂是涂装前处理的基础,车身表面不洁净,会影响后工艺磷化,磷化膜不完整,恢复到7 a  686964616 Fe  78988 e  69 d  8331333616635,进而影响电泳涂膜的质量,产生花斑、颗粒等弊病。

  2.4水洗

  脱脂后的2次水洗工序是为了清洗车体表面残留的脱脂剂。 一般的第一水洗槽是淋浴槽,第二水洗槽是浸泡槽,有来自槽的淋浴,在生产中能够使槽液溢流,只需监视淋浴压力即可。

  2.5表调

  该工序用胶体钛盐水溶液处理车体表面,形成致密的磷酸氯化结晶中心,代替残留在车体表面的脱脂剂中的碱离子。 在高p比的磷化系统中,表调工序不可缺少,车体表面经过表调处理,在磷化时生成球状结晶,形成致密且均匀的磷化成膜。 生产中只需监测pH值,但胶体钛盐容易老化,必须定期改变槽。

  2.6磷化处理

  该工序用磷酸和磷酸盐处理车体表面,生成致密且均匀的磷酸盐皮膜。 磷化的目的是为车身提供短期的工程间保护,防止车身表面生锈,提高电泳涂膜的附着力和防腐蚀能力。 生产中应监测的参数有游离酸度、总酸度、酸比、催化剂浓度、槽液温度等。

  我公司的磷化温度为40,生产中需用温水间接加热,温水温度最高不得超过70。 在磷化液的高温下沉淀有时会堵塞热交换器。 在磷化处理中在车身表面生成磷化膜的同时,生成磷化膜沉淀,如果磷化膜在磷化槽液中的含量不大于3.010-4,磷化膜就会吸附在车身表面,如果不冲洗,则会影响电泳膜的质量, 产生涂膜粒子等弊病的磷化渣堵塞循环管道和喷嘴,使磷化膜不均匀,开花,影响电泳涂膜的品质,产生电泳花斑。 在生产过程中,确认除磷机正常工作,必要时用反槽方式清洁除磷槽和循环管道中的除磷渣。 磷化液和催化剂的补充采用滴加方式,特别是采用催化剂,直接添加会产生大量沉淀,浪费原材料,污染罐液。2.7水洗

  磷化后的2根水洗是为了洗净残留在车体表面的磷化成液和磷化成渣,不污染电泳槽,也不影响电泳涂膜的品质。 2.8纯水

  磷化后的纯水洗净是为了洗净车身的杂质离子,不污染电泳槽,也不影响电泳涂膜的品质。 一般来说是浸泡槽,有来自槽的淋浴,需要监视槽内纯水的电导率和淋浴压力。

  2.9阴极电泳

  阴极电泳是预处理及阴极电泳线的核心。 对磷化膜的要求是外观均匀,致密,无锈蚀,p比高,耐碱性好,膜厚为2~3m。 目前,我公司游泳渗透力强,边缘复盖效果强,采用低温硬化、无铅阴极电泳涂料。 生产中应监测的参数有固体成分、颜基比、MEQ、有机溶剂含量、pH、电导率、槽液温度、电泳电压和电泳时间等。

  细菌是阴极电泳系统经常被忽视的因素。 当阳极液循环系统的大量细菌繁殖时,阳极管被腐蚀,电泳槽液中含有杀菌剂,细菌不繁殖,但是在前处理各槽中细菌繁殖时,如果被带入电泳槽,电泳涂膜的外观就会变得粗糙,超滤液的透过量会下降,超滤膜会被早期废弃。 因此,阳极液循环系统除定期杀菌外,前处理的各槽也必须定期杀菌。

  在正常生产条件下,超滤液一般不需要排出。 但是,如果生产过程的控制差,则由于磷酸氯化被膜的锈、清洗不良等原因,带入电泳槽的杂质离子多,电泳槽的液体的电导率高,对电泳涂膜的质量影响大的情况下,排出超滤液的一部分,辅助剂, 需要补充中和剂等的同时排出的超滤液废水的处理成本非常高,因此要加强前处理工艺的控制,特别是要注意将磷化后的纯水水滴的电导率控制在40S/cm以下,不要排出超滤液。

  车体离开槽时需要冲洗新鲜的超滤液,保持车体表面的湿润。 否则,附着在车身上的电泳涂料会干燥,电泳涂膜可能会出现花斑的弊病。

  2.10 UF1淋浴清洗、UF2浸泡清洗、UF3淋浴清洗生产中应监测的参数为固体成分含量、pH、电导率、淋浴压力等。 巡回检查时要注意喷嘴角度、罐液的落差,防止起泡。 新鲜超滤液只加入UF3,后工序的槽液可自动溢流到前工序。

  2.11纯水

  这是最后的清洗,纯水的电导率需要控制在100S/cm以下。 同时,车身从槽中出来时有新鲜的纯水淋浴,保证车身表面的油漆能清洗干净。 不那样的话,电泳涂膜就会出现斑点。

  2.12除水和吹水

  车身进入干燥室之前,如果不切断水分,或者用压缩空气吹水,电泳涂膜就会干燥,形成水滴痕迹,影响外观。2.13干燥

  干燥时只需要监视

  控制干燥温度和干燥时间。 一般用溶剂擦拭法检查电泳涂膜的硬化情况。

  三结

  车身磷化处理的质量与磷化过程和磷化前的脱脂表调效果有很大关系,但磷化膜的质量对电泳涂膜外观质量的影响明显。 电泳工艺控制参数多,多因素影响电泳涂膜的外观质量。 因此,只有设备的驾驶员、检验员、技术人员各部门能够工作,协作,加强工艺控制,保证各工艺参数,最终保证电泳涂膜的外观质量。

       以上内容由嘉兴金属表面处理,苏州电泳漆加工整理提供,希望能给大家带来帮助!



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